Yuk ko'taruvchi kranlar, asosan, ko'taruvchi, bosuvchi, burilish, bom va avtomobil shassilaridan iborat. Gidravlika texnologiyasi, elektron sanoat, yuqori po'lat va avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishi tufayli avtokranlarning rivojlanishi rag'batlantirildi. Og'ir vaznli va uzoq ish tayyorlash vaqtiga ega bo'lgan mexanik transmissiya tipidagi avtokran gidravlik turdagi avtokran bilan almashtirildi. Shlangi yuk mashinasi kranining gidravlik tizimi kranni ko'tarish va burilish, bosish, bom teleskopik va ustunli teleskopik ishlashini amalga oshirish uchun gidravlik nasos, miqdoriy yoki o'zgaruvchan motorni qabul qiladi va mustaqil ravishda yoki birgalikda harakat qilishi mumkin. Dvigatel qizib ketishdan himoyalangan va noto'g'ri ishlashning oldini olish uchun xavfsizlik moslamalariga ega. Katta tonnajli gidravlik yuk mashinalari kranlari bir nechta tishli nasoslardan foydalanadi, ular birlashganda ham yuqoridagi harakatlarni tezlashtirishi mumkin. Kranning ishlashi paytida neft quvurlarining haddan tashqari yuklanishi yoki to'xtab qolishi va to'satdan yorilishi natijasida yuzaga keladigan baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun gidravlik tizimda avtomatik ortiqcha yuk xavfsizlik klapanlari, bufer vanalar va gidravlik qulflar mavjud. Avtomobil krani amplituda ko'rsatkichi va haddan tashqari yuklanish yoki haddan tashqari ko'tarilishni oldini olish uchun balandlikni cheklovchi bilan jihozlangan, g'altak va g'altak esa sim arqonning sakrashini oldini olish uchun moslamalar bilan jihozlangan.
16 t gacha bo'lgan kranlar uchun ko'taruvchi displey talab qilinadi va 16 t va undan yuqori kranlar momentni cheklovchi va signalizatsiya moslamasi bilan jihozlangan. Shlangi avtokranning jibi ko'p qismli jib qismlaridan iborat bo'lib, ular ko'tarish balandligi uchun turli talablarga muvofiq ishlab chiqilishi mumkin. Bomning teleskopik usullaridan biri ketma-ket teleskopik, ikkinchisi esa sinxron teleskopikdir. Yuk ko'tarish qobiliyatini yaxshilash uchun katta tonnajli kranlarning ko'pchiligi sinxron kengayish va qisqarishdan foydalanadi. Har bir qo'l bo'limining kengayishi va qisqarishi yog 'bosimi bilan boshqariladi va kengayish va qisqarish erkindir. Yelkali kran uchun jib odatda harakatlanayotganda asosiy bomning yon tomoniga yoki ostiga joylashtiriladi. Aylanadigan patnis asosan ko'tarish mexanizmining pastki tayanch nuqtasini va boshqaruv moslamasini, burilish mexanizmini, bomni va tsilindrni tartibga solish uchun ishlatiladi. O'rta va katta tonnajli kranlar uchun ba'zi dvigatellar ham aylanuvchi patnisga joylashtiriladi. Aylanadigan patnis va shassi vertikal yukni, gorizontal yukni va ag'darish momentini ko'tarishga qodir bo'lgan aylanuvchi podshipnik bilan bog'langan. Aylanadigan patnis haydash paytida sirpanib ketishining oldini olish uchun aylanuvchi patnisni qulflash moslamasi bilan jihozlangan. Burilish mexanizmi miqdoriy vosita tomonidan boshqariladi. Burilish mexanizmining chiqish moslamasi rulmanli tishli burchak bilan to'rlanadi. Kran aylanuvchi patnis aylanish markazi bo'ylab 360 daraja aylanishi mumkin. Bomning egilishi moy orqali bitta yoki ikkita gidravlik silindr tomonidan boshqariladi. Yuk ko'tarish mexanizmi barabanni haydash uchun reduktor orqali moy bilan boshqariladigan o'zgaruvchan yoki miqdoriy vosita tomonidan boshqariladi. Shlangi moment konvertoridan foydalanish tufayli kranning har bir mexanizmining harakati doimiy ravishda o'zgarishi mumkin va yukni fretting tezligida quvvatni boshqarish orqali tushirish mumkin. Haddan tashqari dumalashning oldini olish uchun uchta sim arqonni himoya qilish moslamalari va signalizatsiya moslamalari mavjud. O'rta va katta tonnajli yuk mashinalari kranlari bozor ehtiyojlariga ko'ra, ikki kancali ishlash uchun yordamchi yuk ko'tarish mexanizmlari bilan jihozlanishi mumkin.
